Как эффективна малая пескоструйная машина
2026-01-26
Область применения：
Гальваническое покрытие: предварительная пескоструйная обработка перед нанесением покрытия для повышения адгезии поверхностного слоя; удаление окалины и ржавчины с литых, штампованных и термообработанных деталей, реставрация старых изделий.
Декоративная и матовая обработка: финишная обработка поверхностей всех металлических изделий, стекла, пластика, сувениров, ювелирных украшений, очков, часов и других деталей.
При работе реактивных двигателей зазор между вращающимися и неподвижными элементами должен оставаться неизменным, поэтому лабиринтные уплотнения из никелевого сплава должны обладать высокой износостойкостью и термостойкостью. Лабиринтные уплотнения двигателя GF6 46AZ самолёта B 747 изготовлены из никелевого сплава состава 55,5Ni 19Cr 11Co 10Mo 3Ti 5Al. Перед напылением поверхность последовательно обрабатывают дроблением мелким глинозёмом и травлением азотной кислотой для удаления старого покрытия, затем повторно проводят дробление мелким глинозёмом. Нанепокрываемые участки закрывают термостойкими защитными лентами. Рабочее покрытие толщиной 0,1 мм наносят плазменным напылением в среде азота и водорода; состав порошка: 94 Al₂O₃ – 2,5 TiO₂ – 2,0 SiO₂ – 1,5 прочие компоненты. Режим напыления: ток 500 А, напряжение 75 В, расход порошка 3 кг/ч. Предварительный нагрев 66–121 °C, максимально допустимая температура 250 °C, расстояние напыления 100 мм. После напыления защитные ленты снимают, кромки обрабатывают специальным механическим оборудованием.
Эффективность малой пескоструйной машины：
Компактная конструкция, простота эксплуатации. Давление струи регулируется, техническое обслуживание лёгкое.
Подходит для абразивов разных материалов и фракций; высокая производительность обработки, низкий расход абразива.
Металлические детали при пескоструйной обработке не повреждаются, их размерная точность сохраняется полностью.
Поверхность деталей не загрязняется, абразив не вступает в химическую реакцию с материалом изделий.
Легко обрабатывать пазы, углубления и другие труднодоступные зоны; допускается использование абразивов разных фракций.
Эксплуатационные расходы значительно снижаются за счёт высокой производительности, оборудование удовлетворяет любым требованиям к финишной обработке поверхностей.
Оборудование экологически безопасное, отсутствуют дополнительные расходы на природоохранные мероприятия. При работе не образуется летающая пыль, что снижает вредное воздействие на окружающую среду и здоровье персонала.
Блок цилиндров изготовлен из легированного чугуна; посадочные отверстия главных подшипников часто выходят из строя из-за износа и царапин. Перед обработкой отверстия под подшипники механически обрабатывают для устранения эллипсности. Зону напыления нагревают кислородно-ацетиленовым пламенем до 300–350 °C для выжигания масел в порах и графите. Поверхность очищают трихлорэтиленом, затем проводят грубую рельефную обработку кварцевым песком и наносят треугольные керны с шагом 2–3 мм по всей поверхности отверстия. В верхнюю и нижнюю полуобоймы устанавливают по четыре винта M3 высотой, соответствующей толщине покрытия, для повышения адгезии слоя к основанию. Перед напылением поверхность дополнительно протирают ацетоном. Посадочное отверстие повторно нагревают кислородно-ацетиленовым пламенем до 160–180 °C. Наносят подслой никель-алюминиевого покрытия толщиной 0,1 мм, удаляют отложения стальной щёткой, затем напыляют рабочий слой из никелевого порошка. Режим напыления: давление кислорода 0,6–0,8 МПа, давление ацетилена 0,03–0,05 МПа, расстояние напыления 150–200 мм. Температура поверхности покрытия во время нанесения не должна превышать 300 °C. После напыления нижнюю полуобойму отверстия выдерживают в асбесте при температуре около 250 °C до полного остывания до комнатной температуры, а внешнюю поверхность верхней полуобоймы охлаждают водой во избежание отслоения покрытия. Обработанные посадочные отверстия обладают высокой износостойкостью и смазываемостью, имеют длительный срок службы и экономическую выгоду.
